专访|稳居碳素行业满意度前列的“索罗门智慧物流”，究竟智慧在哪？

长期以来，信息不对称、车辆空驶率高成为全物流行业的痛点。我国物流业是一个规模巨大但革新缓慢的产业，积淀了三十年，物联网、大数据等新一代信息技术的崛起正悄然改变着这个传统的行业，由此催生出智慧物流产业新模式。

“一辆车，承载着一个家的希望”，济南一位货车司机魏先生表示，之前经常空跑，很多时候入不敷出，用了索罗门智慧物流平台（以下简称“索罗门”）之后，收入更加稳定。

索罗门是如何服务司机和货主的？智慧物流的新模式又将给行业带来哪些改变？这些疑问，您将在本期与索罗门智慧物流平台总监董青的对话中找到答案。

谈创立：机遇抓住了才是良机

“平台初期就是一张白纸，经过不断地修改与润色，才构建出框架、呈现出饱满的形象。”于索罗门来说，审时度势、逆势而扬，才完成了0到1的跨越。

2013年，无车承运人的概念首次被提出；2016年8月，交通部正式发布《关于推动改革试点加快无车承运物流创新发展意见》。此时还在负责公司采购与发货的董青，因工作的关系对物流行业还算熟悉，在大宗原料领域，物流仍存在发展缓慢，技术滞后等问题，时常导致货物正常运输受到影响。相关政策的出台，对大宗货物运输行业有较大的推进作用。

2017年，集团公司决定启动索罗门智慧物流项目。“当我们准备做物流平台的时候，全国已有首批283家‘无车承运人’试点企业在运行了，而我们对于无车承运的认识还是概念性的。”

初期，索罗门团队并没有太多的物流专业人才，因此平台操作的经验几乎为零，随着政策的变化，索罗门团队更加坚定了“通过网络货运平台汇集更多社会车辆，成为一家专注于大宗行业的物流服务平台”的想法。而此时，已有一些货运平台崭露头角并在市场上占有一席之地。

运营初期，最大的困难就是没钱、没人、没经验。上游货主企业运费账期经常延时，为及时支付司机的运费，团队成员就自行想方设法筹钱或借钱，以保证平台的正常运营。“诚信是企业最大的财富，况且那时还是刚起步阶段，抱着‘决不拖欠师傅们一分一毫’的想法，我们多方斡旋，最终度过了危机”，董青回忆道，发展到现在，索罗门的车队满意度在同类平台中始终靠前。

索罗门智慧物流力争为整个有色行业

提供转型过程中的驱动力

实力强悍的人才队伍，是企业长足发展的中坚力量。缺乏专业的物流人才，无异于“摸着石头过河”，一有空闲时候，董青便和团队拜访物流行业的前辈，探讨专业知识；除此之外，抓住招聘会的机会招揽人才。

“这期间，因为团队经验不足，被骗过、骂过、质疑过，”越是黑暗，越是光明将至！随着成员整体专业素质的提高，以及专业物流人才的助力，索罗门的发展逐渐进入筑底企稳期。

机遇抓住了才是良机，错失了就是危机！未来的三年、五年乃至十年里，索罗门仍将以“创建一个让‘货主少花钱，车主多赚钱’的无车承运人”企业的理念为缰，永不停蹄......

谈竞争：硬核产品是一针“强心剂”

百花齐放的时代里，突围才是正道。社会永远是遵循市场优胜劣汰的法则，在过去的三年里，索罗门团队潜心技术创新，让其极具品牌辨识度。

记者在索罗门数据大厅看到，工作人员正在通过物流平台后台端查看货运信息。大屏幕上，一个个闪烁的光点汇聚成无数条货运线路，屏幕一侧，信息一头连着货源，一头连着货车。

通过此平台可以随时掌握车辆位置，实时反馈在途信息，有效管理监控运输车辆。同时平台会把货源实时推送给专线的司机，并进行定期回访，针对车辆的常跑路线、常拉货物进行数据分析，匹配最合适货源。

索罗门智慧物流平台轨迹监控

“每年公司投入到技术研发的费用占到总支出的30%”，公司十分重视平台智能化水平的提升，当代物流行业的竞争，已演变为先进技术的比拼。

使用索罗门智慧物流平台，货主下载手机端APP，看实时定位运输车辆，随时查看货物位置，以及车辆的运行轨迹；同时平台还设置了电子围栏，在运输车辆接近卸货地3公里时可向后台发送通知，及时跟进车辆卸货情况。

在索罗门，司机和货主可享受一对一VIP服务，若有司机投诉以及合同纠纷问题，客服将第一时间处理解决。对于货主的运输需求，系统实时响应，包括量身制作运输方案、提供运输代理等增值性服务。

问及未来在扩大市场上采取什么策略方法？董青总监表示，平台仍将以打造服务为主，加强售前售后、保证货物的安全、运输的实效以及提供合法合理合规的运输发票等，树立良好的品牌形象。

据统计，索罗门通过线上资源合理配置，实现线下物流高效运行，有效提升物流运输效率：车辆里程利用率较传统方式提高40%，车辆空驶率下降30%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降6%-8%。

目前索罗门已和几十家货主企业建立长期合作关系，全年运输成交量五十多万吨，同时还与人保、太平洋等知名保险公司合作，保证司机货源的同时，也确保货主货物的安全运送。

加入索罗门智慧平台的社会车辆，空驶率较以往更低

一家公司要想真正在市场上立足，自身必须在行业中具有一定的竞争力，这个竞争力就是优于其他企业的地方，如索罗门一样，对于这个竞争力的打造，便是源源不断的技术投入，而这种投资，也将稳赚不赔。

谈未来：完成全国布局，创造新的价值

饥饿的年代，理想是温饱；温饱的年代，理想则是突破。了解企业自身的存在价值并创造新的价值，才是发展之根本。山东省，是索罗门的起点，也将是辐射全国的原点。

2020年年初，新冠疫情的爆发致使各行各业都遭受了不同程度的影响，索罗门所服务的大宗原料市场同样也面临着一定程度的困境。对此，索罗门加强对平台注册车辆的管控，杜绝超载、超限等违法行为的发生；同时整合优质车辆资源，对货源地和目的地进行深入了解避免出现车辆空跑的现象。

索罗门智慧物流平台运力图

而疫情带给物流业最大的影响，表现在社会货源量显著减少，与此同时网络货运申请已放开，很多企业大量涌入，对于索罗门来说，面临着较大的挑战，但是挑战和机遇是并存的，为此索罗门团队坚持“创新再出发”：为货主企业提供更专业的运输定制方案，同时加大对会员车辆的扶持力度，深耕专线资源。

未来，索罗门智慧物流平台将陆续完成全国布局：短期内，大力降低货车空驶率，提升运输效率，切实为企业降本增效；同时进行车后市场开发，为车主提供更多的增值性服务。长期的目标，则是在华北、华中、华南、华中、西北、东北、西南设立区域公司，开展区域互动，实现货物对流。

董青总监认为，不仅仅是索罗门，所有的智慧物流必须将智慧思维、信息传输以及智慧执行三大系统有机地融合起来。在这三大系统高度发展的基础上才会产生更有价值的智慧物流，一是因为自动化水平越来越高；二是传输系统和自动化的对接越来越融合；三是计算能力和数据的处理能力以及思维能力越来越高。

“索罗门智慧物流平台”

所获奖项及荣誉

如果说智慧物流是物流业的数字化变革，那么智慧物流也将是整个制造业智能转型的关键支撑要素。

目前，索罗门的大多数客户为碳素企业，大型的碳素企业有自己的物流系统，剩下的这些中小型碳素企业，其发货频率与季节、市场等因素较密切，建立自有物流系统或者是外包出去，费用高昂，造成资源浪费，选择索罗门这类物流平台，降本不说，还可实现货源主义、诚信主义与生态主义的统一。

未来的时代，一定是一个以共享、分享、生产为特征的时代，其特点便是“你中有我，我中有你”。

应用无车承运人的模式，索罗门为碳素企业搭建起降本增效的绿色通道，未来，作为碳素甚至是整个有色行业转型过程中的引擎和驱动力，索罗门智慧物流平台将在实现资源的串连整合、共享开放以及多方信息智慧匹配的道路上继续努力，道阻且长，行则将至。

采访后记

2020年5月，索罗门智慧物流平台获得交通运输部门颁发的“网络货运道路运输经营许可证”，无车承运人的时代虽已落幕，但索罗门智慧物流平台将以此为标志，开启在“互联网+智慧物流”时代下的逐梦新征程。

索罗门拥有一支年轻化、专业化的

研发、运营、市场以及售后团队

三年，对于一个呱呱坠地的婴儿，或许刚能说清楚话，而对于一个初创的企业来讲，能走上正轨、扭亏为盈就算不错。这是索罗门发展的第三个年头，或许年轻，但绝不浮躁，面对汹涌而来的数字化和智能化浪潮，索罗门必会迎浪前行!